Росія нарощує відправку зерна через Балтійське та Каспійське моря після ударів по портах Чорного та Азовського морів, однак альтернативні маршрути поки не здатні компенсувати втрачені обсяги. Через ключові обхідні напрямки проходить лише невелика частина вантажів, які раніше відправлялися через південні порти. Про це повідомляє Bloomberg.
Проблеми з російським зерновим експортом різко посилилися влітку після серії українських ударів по портовій інфраструктурі та суднах. Чорноморський напрямок має критичне значення для галузі: в сезоні 2025/26 через порти Чорного та Азовського морів Росія вивезла близько 46,3 млн тонн зерна — приблизно 90% всього морського експорту. Москва спробувала перерозподілити поставки передусім на Балтику.
До основних альтернатив увійшли російські порти Усть-Луга та Висоцьк, а також маршрути через Каспійське море, Далекий Схід та сухопутні коридори. Однак пропускна здатність цих напрямків значно нижча. За даними галузевих аналітиків, через російські балтійські порти в минулому сезоні було відправлено лише близько 1 млн тонн зерна.
Навіть з урахуванням розширення терміналів вони не можуть приймати обсяги, співставні з Новоросійськом та іншими південними портами. УкрАгроКонсалт оцінює сукупну потужність російських зернових терміналів на Балтиці приблизно в 8 млн тонн на рік. На цьому тлі прогноз російського експорту пшениці в поточному сезоні вже переглядається вниз — з початкових 46,5–47,5 млн тонн до приблизно 41–43 млн тонн.
Перенаправлення вантажів також збільшує вартість доставки. Зерно з основних сільськогосподарських регіонів Росії доводиться перевозити на значно більші відстані залізницею, що знижує конкурентоспроможність поставок. Проблеми з експортом вже відображаються на внутрішньому ринку.
У південних регіонах Росії накопичуються запаси зерна, оскільки аграрії не можуть вивезти врожай колишніми темпами. У Ростовській області та Краснодарському краї влада вводила режими надзвичайної ситуації через труднощі з реалізацією сільгосппродукції. При цьому порушення в Чорному морі зачіпають не лише російський експорт.
Росія та Україна входять до найбільших постачальників пшениці у світі, а обмеження роботи портів обох країн збільшує логістичні витрати та змушує імпортерів шукати зерно на інших ринках. За матеріалами: Bloomberg, World Grain, УкрАгроКонсалт