В Україні зросла вартість автомобільного перевезення зерна. Найбільше подорожчали далекі рейси, де підвищення тарифів сягнуло 15%. Перевізники закладають у ставки зростання цін на дизельне пальне, дефіцит водіїв та тривалі простої вантажівок на кордоні.
Про це свідчать дані аналітичної платформи "Укрвантаж АГРО", оприлюднені 19 жовтня, які 22 жовтня навело видання Latifundist.com. Подорожчання охопило всі основні категорії автомобільних маршрутів. За даними аналітиків, на коротких відстанях до 100 км ставки збільшилися приблизно на 10%, а на маршрутах протяжністю 101-600 км – на 3-7%.
Найбільше зростання, до 15%, зафіксували на довших дистанціях. Однією з основних причин стали витрати на пальне. За підрахунками "Укрвантаж АГРО", протягом попереднього тижня середні ціни на дизель зросли в усіх областях України на 0,6-2,3%.
У більшості регіонів вони наблизилися до 99 грн за літр. Додатковий тиск на ринок створює нестача вільних зерновозів і водіїв. Потреба у транспорті збільшилася на тлі активного вивезення нового врожаю, тоді як кількість доступних машин залишається обмеженою.
Черги на кордоні скорочують доступність транспортуСитуацію ускладнюють затримки вантажного транспорту на західному кордоні. За інформацією Latifundist.com, на деяких напрямках очікування перетину кордону сягає восьми діб. Найбільші скупчення вантажівок зафіксували на пунктах пропуску з Польщею.
Зокрема, на переході "Ягодин – Дорогуськ" у черзі перебували 1363 завантажені та 2098 порожніх вантажівок, а на "Краківець – Корчова" – 1562. На українсько-румунському переході "Порубне – Сірет" повідомлялося про чергу з 1033 вантажівок. Ці показники наведено за даними, використаними в галузевому огляді, і вони не відображають ситуацію на пунктах пропуску в режимі реального часу.
Тривале очікування зменшує кількість рейсів, які один автомобіль може виконати протягом тижня. Відповідно, навіть за незмінного автопарку пропозиція транспортних послуг фактично скорочується, а вартість перевезень зростає. Основні потоки зерна спрямовані на ОдещинуНайбільші обсяги автомобільних перевезень агропродукції протягом попереднього тижня припадали на маршрути до Одеської області.
Зерно активно доставляли з Чернігівської, Кіровоградської, Полтавської, Дніпропетровської, Черкаської, Харківської та Київської областей. На заході країни зберігався попит на перевезення між Рівненською, Хмельницькою та Львівською областями. Вартість логістики також залежить від безпекової ситуації.
Через російські атаки перевізникам доводиться змінювати звичні маршрути, що збільшує тривалість рейсів, витрати пального та час використання транспорту. Для аграрних підприємств подорожчання доставки означає збільшення витрат на реалізацію врожаю. Найвідчутнішим воно може бути для господарств, розташованих далеко від експортних терміналів, елеваторів і переробних підприємств.
Раніше "Курс України" повідомляв про зростання ставок на автомобільні перевезення зерна на початку вересня. Тоді найбільше дорожчали короткі маршрути протяжністю до 300 км, тоді як нинішній етап подорожчання характеризується сильнішим зростанням тарифів на далекі рейси. Подальша ситуація залежатиме від цін на дизельне пальне, темпів відвантаження нового врожаю та пропускної спроможності прикордонних переходів.
Якщо дефіцит транспорту й тривалі простої збережуться, тиск на логістичні витрати аграріїв залишатиметься високим. За матеріалами: "Укрвантаж АГРО", Latifundist.com