В Україні готують нові заходи проти систематичних порушень ПДР і водночас розширюють контроль швидкості на дорогах. Привід серйозний: за даними поліції, перевищення безпечної та встановленої швидкості пов'язане з 40,8% ДТП з тяжкими наслідками.21 серпня питання дорожньої безпеки обговорювали на координаційній зустрічі за участю керівництва МВС, Патрульної поліції, народних депутатів, експертів та громадських організацій. Серед пропозицій — посилення контролю швидкості, більш жорстка відповідальність для систематичних порушників і можливе запровадження системи штрафних балів.
Однак для водіїв важливо розрізняти вже діючі заходи та пропозиції: нові розміри штрафів або система штрафних балів поки не введені. Частина законодавчих ініціатив лише перебуває на розгляді. Чому влада знову взялася за перевищення швидкостіСтатистика показує, чому саме швидкість стала одним із головних напрямків нової кампанії з безпеки руху.
За 2025 рік поліція зареєструвала в Україні 25 934 ДТП з постраждалими. У них загинули 3249 осіб, ще 31 898 отримали травми. Однією з основних причин аварій з тяжкими наслідками стало перевищення безпечної або встановленої швидкості — 40,8% таких ДТП.
Тому МВС пропонує не обмежуватися реакцією на окремі аварії, а посилити систему контролю, особливо щодо водіїв, які порушують правила регулярно. На дорогах уже запрацювали ще 50 камерЧастина заходів уже почала діяти. З 20 серпня на українських дорогах запрацювали 50 нових комплексів автоматичної фіксації порушень ПДР.
Після їх запуску загальна кількість таких комплексів у країні зросла до 426. Нові камери розміщують з урахуванням аварійності та необхідності посилити контроль за дотриманням швидкісного режиму. Але розширення системи на цьому не закінчиться.
За словами міністра внутрішніх справ Івана Виговського, Україні необхідно ще близько 600 камер, щоб охопити всі аварійно небезпечні ділянки, де такий контроль необхідний. На дороги хочуть повернути автомобілі-«Фантоми»Ще один інструмент контролю, який збираються повернути, — так звані «Фантоми». Це патрульні автомобілі без помітного зовнішнього маркування, оснащені обладнанням для автоматичної фіксації порушень швидкості, зокрема під час руху.
Такі машини вже використовувалися до повномасштабного вторгнення. За даними МВС, лише за місяць їх роботи до відповідальності притягнули понад 26 тисяч водіїв за перевищення швидкості. Зараз МВС планує протягом місяця відновити роботу трьох автомобілів-«Фантомів».
Штрафні бали знову обговорюютьБільш серйозні зміни можуть потребувати рішення Верховної Ради. На зустрічах з дорожньої безпеки обговорювалася можливість запровадження системи штрафних балів або іншого механізму, який дозволяв би позбавляти права керування автомобілем за систематичні порушення швидкісного режиму. МВС також виступає за посилення відповідальності за повторні порушення ПДР і більш жорсткий підхід до небезпечної поведінки на дорозі.
Але поки це саме обговорювані зміни. Рішення про запровадження штрафних балів ще не прийнято, тому говорити про нову систему як про діючу передчасно. Що відбувається із законопроєктом про посилення відповідальностіМіністр внутрішніх справ окремо закликав парламент підтримати законопроєкт №15348 про зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення та посилення відповідальності за дії, які призводять до травмування та загибелі людей на дорогах.
Документ зареєстрували у Верховній Раді 24 червня 2026 року. Профільний комітет рекомендував прийняти його в першому читанні за основу, однак станом на 21 серпня законопроєкт очікує розгляду. Тобто норми документа ще не набули чинності і не змінюють чинні штрафи автоматично.
Що вже змінилося для водіївНа даний момент головна практична зміна — не нові штрафи, а розширення контролю за швидкістю. з 20 серпня працюють ще 50 камер автофіксації; загалом у країні тепер 426 таких комплексів; МВС вважає за необхідне встановити ще близько 600 камер; протягом місяця планується повернути три автомобілі-«Фантоми»; штрафні бали та нові механізми покарання систематичних порушників поки обговорюються. Наступним етапом стане визначення конкретних законодавчих рішень, відповідальних органів і термінів їх реалізації. Тому водіям варто відокремлювати вже посилений контроль на дорогах від можливого посилення відповідальності: перше вже відбувається, друге ще має пройти законодавчу процедуру.