Україна розширює використання альтернативних маршрутів для вивезення зерна на тлі російських ударів по портах і цивільних судах у Чорному морі. Основну частину вантажів планують спрямовувати через дунайські термінали та залізничні «сухі порти», повідомляє ReutersСудновласники тимчасово припинили заходи в українські чорноморські порти для навантаження сільськогосподарської продукції через різко зросли військові ризики. Держава офіційно не закривала морський коридор, однак частина перевізників переглядає або скасовує рейси.
В результаті російських ракетних і дронових атак Україна втратила близько третини можливостей для експорту зерна через порти Великої Одеси. Їх пропускна спроможність скоротилася приблизно з 6 млн до 4 млн тонн вантажів на місяць. Близько 1 млн тонн зерна щомісяця можна перенаправити через дунайські термінали.
Однак повністю замінити глибоководні чорноморські порти цей маршрут не здатен через обмежену інфраструктуру і вищу вартість логістики. Залізничні шляхи через західний кордон також розглядаються як додатковий канал поставок. Зупинка судноплавства вже призвела до зростання витрат на перевезення і страхування вантажів.
Термінали й експортери зазнають збитків через простої, скасування контрактів і пошкодження інфраструктури, а українські аграрії отримують нижчі закупівельні ціни через складнощі з вивезенням урожаю. До посилення атак Україна розраховувала експортувати близько 43 млн тонн зерна в сезоні 2026/2027. У попередньому сезоні обсяг поставок перевищив 37 млн тонн.
Більше 90% українського аграрного експорту традиційно відправлялося через три порти Одеської області. У уряді заявляють, що вплив зупинки портів на річний експорт залежатиме від тривалості обмежень. Якщо судноплавство не відновиться протягом кількох місяців, Україна може зіткнутися з подальшим накопиченням зерна на складах і втратою валютної виручки.
За матеріалами: Reuters