Центральне командування США заявило, що "повністю припинило економічну торгівлю" в Іран та з Ірану морем, однак фактична картина судноплавства в Ормузькій протоці виглядає складнішою. За даними The Wall Street Journal, за останні 24 години через протоку пройшли понад 20 комерційних суден – танкери, контейнеровози та вантажні кораблі. Ключове уточнення в тому, що американська операція спрямована насамперед на блокування морської торгівлі саме з іранськими портами, а не на повне перекриття всього транзиту через Ормузьку протоку.
Саме тому рух суден, які не заходять до Ірану і не виходять із нього, повністю не зупинився. WSJ пише, що CENTCOM вважає блокаду "повністю імплементованою", але водночас визнає: транзит через саму протоку для частини комерційних суден триває. За версією американських військових, у перші 24 години після запуску блокади жодне судно не прорвало режим обмежень саме для іранських портів, а шість торговельних суден, які намагалися рухатися з Ірану, були змушені повернутися назад.
Водночас на морських треках і в галузевих повідомленнях видно, що судноплавство в районі Ормузу не завмерло повністю: частина операторів продовжує проходити маршрут, хоча в значно більш напруженому і ризиковому режимі. Це означає, що гучне формулювання про "повне припинення економічної торгівлі" стосується передусім морських потоків до та з Ірану, а не всієї торгівлі через одну з головних нафтових артерій світу. Саме тому одночасно можуть бути правдивими дві тези: США справді різко обмежили іранське морське сполучення, але Ормузька протока як така не є повністю порожньою.
Для нафтового ринку й глобальної логістики це критично важливе розрізнення. Повне перекриття Ормузу означало б набагато сильніший шок для світових постачань енергоносіїв, тоді як нинішня ситуація радше вказує на часткове відновлення руху під дуже високим військовим і страховим ризиком. Саме тому ринки одночасно реагують і на загрозу для поставок, і на сигнали, що повного колапсу транзиту поки не сталося.
За матеріалами: The Wall Street Journal, The Wall Street Journal